AMS-ABJ (proyecto)

entre fronteiras

«Europa ha diluido los límites entre los países miembros de la Unión Europea, mientras se agudizan las políticas de control de la inmigración procedente de África».

«La fortaleza de la frontera radica en el hecho de que ejerce un papel proteccionista de los países ricos frente a los pobres y separa países en conflicto. La frontera es un escenario de desplazamientos motivados por las guerras, indicador de cambios de lengua, punto de inflexión geográfico y simbólico que, en sus distintas acepciones, se sitúan en el origen de los acontecimientos contidianos».

«La noción de frontera evoca también franjas complejas del territorio o de la vida simbólica de los grupos humanos en los que se expresa el encuentro o la confrontación con el ‘otro’ cultural, socila, económico o político».

Raiteras entre la frontera de México y EEUU

El comercio de artículos de segunda mano suele darse entre las fronteras de los países del norte y del sur. Así pues, entre Huétamo (México) y Houston (Texas) suele producirse este tránsito comercial, llenando autobuses de personas hacia EEUU y devolviéndolos llenos de artículos de consumo doméstico.

Es delicada la situación que se vive en el contexto fronterizo y no demasiada la información al respecto. No obstante, vinculo un video que encontré en YouTube y en cuya letra se describe la actividad comercial:

Manifestación de comerciantes de coches usados en Matamoros (México)

Manifestación en Matamoros (México) ante la propuesta del gobierno federal mexicano de subir los impuestos a la transacción de vehículos usados. La compra-venta de coches es la principal actividad económica del municipio fronterizo.

kilometraje y horas de viaje AMS-ABJ

Bienes de consumo entre Melilla y Marruecos

Video en el que se observa cómo los marroquíes cruzan la frontera de Beni-Anzar en Melilla con productos «comprados» en España y que tratarán de vender al otro lado.

Documentación del viaje

A lo largo de su viaje desde Holanda, Harouna gestiona una gran cantidad de documentación suya y del vehículo que conduce, así como seguros de viaje, impuestos de aduanas,…

Por ejemplo, en Holanda, le emiten una especie de contrato por el que Harouna se compromente a sacar el coche o furgoneta de Europa en un tiempo máximo de dos semanas. Por eso, en el momento de la compra-venta, por un lado hacen tres copias de este tipo de contrato, que una vez en Marruecos a Harouna le sellarán y que tendrá que hacer llegar a Holanda, y por otro, le emiten un seguro para el automóvil de dos semanas de duración, en las cuáles, no sólo tendrá que haber salido de Europa, sino también haber cruzado Marruecos y Sahara Occidental.

documentación emitida en Amsterdam

Al entrar en Tánger y cuando bajan del barco que les trae de Algeciras, les dan un papel que deben enseñar en los puestos de control de policia que se encuentran en cada ciudad que cruzan, donde especifica las características del vehículo, los datos del conductor, y que transita temporalmente Marruecos; esta temporalidad se limita a una semana, Declaration d’Admission Temporaire de Moyens de Transport.

Al entrar en Mauritania, se tiene que contratar otro seguro nacional para el vehículo, y que suele costar alrededor de unos 10€ para turismos, y entre 40 y 50€ para furgonetas, dependiendo también de la cantidad de objetos que transporte dentro. Hasta aquí, Harouna sigue utilizando la moneda europea, puesto que la prefieren al dirham marroquí o la ouguiya mauritana, por lo devaluadas que se encuentran.

En este caso, le emiten el seguro y otro papel similar al que usó en Marruecos para justificar la transitoriedad del viaje. En cada control de policía debe enseñar el papel que justifica que en una semana habrá salido del país, y en el caso de Mauritania, al salir en la frontera a Malí, se quedan con él.

A partir de Malí, tienen que pagar más de 100€ para cruzar el país y al salir de él se quedan con la documentación. En este caso, ya lo hacen con la moneda local, el franco CFA, moneda que comparten las antiguas colonias francesas  en África occidental y que significa Communauté financière d’Afrique (Comunidad financiera de África).

ruta

Amsterdam-Bruselas-París-Burdeos-Toulouse-Barcelona-Valencia-Murcia-Granada-Málaga-Algeciras-Tánger-Rabat-Casablanca-Marrakech-Agadir-el Aaiún-Dakhla-Nouackchott-Kiffa-Tanzam-Ayoún-Gogi-Nioró-Bamako-Bougouni-Sikasso-Zegua-Pogó-Wangolodougou-Ferkessedougou-Niakaramandougou-Katiolá-Bouaké-Yamoussoukro-Abidján.

4to. viaje

Este cuarto viaje también lo afronta solo Harouna. Tarda unos 8 días en llegar a Bouaké, donde le cambian el motor del coche, por alrededor de unos 70€. Por suerte, ha aguantado bien el camino y no le ha dado ningún problema.

Su regreso fue directo a Amsterdam, donde le esperaba su amigo que estaba comprando una furgoneta. Harouna, igualmente compró un Toyota todo terreno, que embarcó a Costa de Marfil y un Renault Megane, con el que vino hasta Valencia, pasando por París. (1.450,82 km.)

Durante el camino el motor del Megane, estuvo dando problemas y al llegar a Valencia Harouna compró otro por 300€. Por cambiar el motor en el taller de reparación, el mecánico le pedía 300€ más, pero habiéndose dado cuenta Harouna que el problema el motor, lo tenía realmente en los viajes dentro de ciudad, se arriesgó a llevar el coche hasta Costa de Marfil con el motor antiguo, y una vez allí lo llevaría a cambiar antes de venderlo.

un nuevo motor para el coche

3er. viaje VLC-ABJ-AMS-VLC (diciembre 2009-enero 2010)

En esta ocasión, Harouna compró el coche en Valencia. Se trataba de un encargo: un amigo en Abidján quería un coche deportivo y Harouna encontró una muy buena oferta en Valencia.

En este tercer viaje, Harouna no tenía ningún acompañante. Duró aproximadamente unos seis días en los que solía conducir una media de 1.400 km. al día.

En el camino se encontró con un chico que venía conduciendo desde Francia y su destino era Malí, hasta ese punto se acompañaron mutuamente, sorteando juntos las diferentes dificultades que se podrían encontrar por el camino, y haciendo menos dura la soledad a la que se exponen cuando durante días seguidos lo único que les queda es el silencio del desierto saharaui y mauritano.

máquinas que quitan la arena de la carretera

Harouna y el desierto de Mauritania